畅通无阻在榆林

——榆林城区地铁运输的设想

榆林市第三小学    贺小平

黄土高原，“煤、油、气、盐，”“塞上明珠”，“沙漠里的科威特”……科学技术的不断发展，国家惠民政策的进一步施行，城市区域不断扩大。城区居住人口迅速爆涨，交通问题日趋严重滞后，人们的出行受到制约“不方便，堵车，公交压力大”已成为人们的口头弹，街头巷尾议论的话题。交通连万家方便你我他，畅通无阻快捷的出行成了大居民的奢望。

在我国各大中城市中，北京、上海率先实施地铁运输，西安正在兴建，二号线已动工2011年正式营运。英国早在1863年就开始运行了，虽然全长仅6公里，但是在地铁史上占有首屈一指的地位。榆林城区现有人口30万左右，城市面积近40万平方公里，公交拥挤不堪，私车泛滥无序，现有街道狭窄，拓宽无积极意义。榆林经济发展迅速，人口规划将在100万左右，地铁运输在必行，前景无限。作为基础设施“先修路，再致富”，“先修地铁，后建楼”才是合理的建设规划，等到人口爆涨，达到难以疏通，拆改线路时，才考虑修路，是极大的财力、物力等资源浪费。

根据榆林城区特殊的地理条件地铁修建可做以下设想。规划一，环行线路。配合环城路分修东、西线，在人口稠密区设站点，可以考虑南北两段线架空设横卧位榆溪河上，为榆溪河又增添一道靓丽的风景线（如图一）。规划二8字型交叉设计。南北间复线设计，一次修建几代人受益（如图二）。

地铁运输方便快捷，客运量大的惊人，污染小，是城区运输发展的标志，也是必然。保守数据显示，日流量在500万人次到650万次左右可以想见地铁运输之威力是公交能力莫及的。在投资问题上，可以选择政府投资一部分，民间投资一部分，也可利用外资，也可依照西安地铁资金筹集办法。（三方筹资，地方24亿，国内贷款24亿，外资24亿，总资金预算72亿）快速增长的地方财政有足够的支撑力，个人股东资产也可入注。神府的煤老板腰缠万贯也是国家资源的分割，何不利用起来呢？利国利民是好事，人人乐而为之。

“榆林经济发展如火如茶，榆林地铁不日将剪彩营运，据《榆林日报》2020年10月1日报道”但愿如此新闻将准时面世，甚至提前。届时，人们将在榆林城区畅行无阻，真正享受地铁给人们带来的安逸，快捷。“

“榆林地铁真方便，牛！“外国友人詹姆斯伸出大拇指，操着半生不熟的汉语如是说。